Cosa causa la carenza di potenza del motore diesel?

Motore diesel dopo un lungo periodo di funzionamento, a causa di usura o funzionamento delle parti, regolazione impropria, manutenzione e altri motivi non sono tempestivi, spesso ci saranno problemi di alimentazione insufficienti. I motivi principali sono due aspetti: in primo luogo, a causa di una cattiva camera di combustione, mancanza di alimentazione di carburante, cattivo iniettore di carburante, mancanza di alimentazione di gas, regolazione della fasatura dell'olio e altri motivi, con conseguente combustione incompleta del carburante, con conseguente mancanza di potenza del diesel; il secondo è dovuto all'usura meccanica è troppo grande, scarsa lubrificazione, scarso raffreddamento, installazione impropria e altri motivi, con conseguente attrito del motore diesel stesso è troppo grande, in modo che la riduzione della potenza in uscita, con conseguente carenza di potenza del motore diesel. Pertanto, nell'analisi dell'esclusione della mancanza di alimentazione del motore diesel, la Star ricorda di cogliere la combustione e la qualità della perdita per attrito delle due questioni chiave, combinate con il funzionamento delle parti utente dell'usura diesel e dello stato tecnico della comprensione e del padrone, Per scoprire la causa della carenza di potenza del motore diesel dei motivi più probabili, quindi controllare ed escludere.

1. Fornitura di olio insufficiente

L'insufficiente alimentazione di carburante è uno dei guasti più comuni del motore. Ci sono due casi che portano facilmente alla mancanza di fornitura di olio motore:

Il primo caso è la metà del petrolio del piombo causato da una maggiore resistenza alla fornitura di petrolio, in modo che la scarsa macchina di fornitura di petrolio. In questo caso, la macchina nell'alimentatore per carichi piccoli è normale, ma nell'alimentatore per carichi pesanti, a causa della scarsa alimentazione di carburante e dell'aumento richiesto nella fornitura di carburante, il motore sarà un fenomeno chiaro: la velocità verso il basso, il suono diventa" Harder" ;. A questo punto può essere necessario controllare le linee del carburante e i filtri diesel, rimuovere il tappo o sostituire il filtro.

Il secondo caso è la mancanza di aria chiusa oleodotto a bassa pressione, con conseguente resistenza dell'aria. Questo fenomeno di guasto è anche più evidente: oltre alla mancanza di potenza, i giunti dei tubi possono sentire l'ovvio" zi zi" suono, aumentare l'acceleratore, questo suono aumenta anche. Dopo aver individuato la perdita, serrare nuovamente la vite del giunto o sostituire la guarnizione a seconda del caso.

2. Dentro e fuori dal sistema di scarico

Quando il sistema di aspirazione dell'aria è bloccato, porterà alla mancanza di aspirazione del motore diesel, spegnimento, il suono noioso, mentre fumo di scarico. Il guasto più comune del sistema di aspirazione è l'intasamento del filtro dell'aria. Questo fenomeno di guasto è più evidente, facile da giudicare, a condizione che sia possibile risolvere un'attenta pulizia del filtro dell'aria. Per il motore diesel sovralimentato, oltre al tappo del filtro dell'aria, una perdita nel sistema di scarico porterà alla mancanza di potenza della macchina. Perché il motore diesel sovralimentato è azionato dalla rotazione della turbina della pressione di scarico, alla tubazione di aspirazione per trasportare l'aria compressa, aumentando così la potenza del motore. Pertanto, il sistema di aspirazione e scarico del motore diesel sovralimentato deve essere completamente sigillato. Se il sistema di scarico perde, la pressione di scarico sarà ridotta, la velocità del turbocompressore diminuirà, la pressione di aspirazione del motore sarà ridotta e la potenza sarà ridotta, Prestazioni per mancanza di potenza. Se il sistema di aspirazione dell'aria perde, lo stesso sarà dovuto alla mancanza di aspirazione causata dallo spegnimento della macchina. Controllo delle perdite del sistema di aspirazione e scarico, cotone disponibile, panno fine e altro vicino ai giunti dei tubi, se c'è un chiaro colpo o aspirazione nel fenomeno della giunzione, allora c'è una perdita, la necessità di installare i giunti dei tubi Guarnizione o stringere il viti.

3. Guasto del gruppo pistone

Il guasto del gruppo pistone è principalmente dovuto all'usura dei componenti del pistone. Quando il pistone, l'anello del pistone e l'usura del cilindro, causeranno una scarsa compressione del cilindro, la mancanza di potenza del motore. Il fenomeno sta funzionando debole, fumo blu esaurito, consumo di petrolio. Grave usura, ma anche accompagnata da rumori anomali della ventola del carter e del motore.

Cause di grave usura e tensione nel gruppo pistone:

Innanzitutto, il motore non è completamente riscaldato dopo l'avvio, allo stato freddo improvvisamente accelerato o caricato.

In secondo luogo, la temperatura del motore è troppo alta, con conseguente espansione eccessiva delle parti del gruppo pistone e durezza e resistenza diminuite, in modo che una grave usura meccanica o rottura. Dopo un tale guasto, la macchina deve essere revisionata, sostituire il pistone e il cilindro, è severamente vietato continuare a utilizzare la macchina o è soggetta a gravi incidenti. Al fine di evitare una grave usura del motore, di solito in conformità con le procedure per azionare la macchina per garantire che la macchina funzioni in buone condizioni.

La cosa più importante è notare i seguenti tre punti:

1. Dopo l'inizio per riscaldare completamente e poi accelerare, per evitare la macchina fredda fredda;

2. Per mantenere la pressione dell'olio nell'intervallo specificato, non troppo grande o troppo piccolo;

3. Spegnere prima di funzionare al minimo per diversi minuti, in modo che la temperatura della macchina si abbassi e poi si fermi, non nel funzionamento ad alta velocità si spegne improvvisamente.

4. Guasto del compressore

Il compressore è una parte importante del motore sovralimentato, deve mantenere una buona condizione di lavoro, in particolare il gioco assiale e radiale del rotore deve essere mantenuto entro l'intervallo specificato. In caso di guasto del compressore, la velocità diminuirà, la pressione di aspirazione più bassa e alla fine porterà alla mancanza di potenza del motore.

La prestazione principale del guasto del compressore è la seguente:

In primo luogo," mangiare olio" ;.

In secondo luogo, c'è un suono graffiato. La causa principale di questo fenomeno è l'usura grave dell'albero del rotore e del cuscinetto e il danneggiamento dell'anello di tenuta, con conseguente consumo di olio e rumorosità. Quando l'albero del rotore e il cuscinetto si usurano gravemente, compromettendo il normale funzionamento della macchina, è necessario sostituire le parti.

Per evitare che il metodo di usura accidentale del compressore sia strettamente conforme alle procedure operative per utilizzare l'attrezzatura, la cosa più importante è prestare attenzione a due punti:

In primo luogo, il motore è appena avviato, è necessario rimanere al minimo per 3-5 minuti, l'olio si è formato nella circolazione del sistema di lubrificazione, la pressione dell'olio è salita alla normalità dopo la velocità, più il carico;

In secondo luogo, prima dell'arresto al minimo per circa 3 minuti, fino a quando il motore e il compressore non si accendono dopo l'arresto. È severamente vietato dopo l'improvvisa accelerazione, perché questa operazione farà smettere di funzionare la pompa dell'olio e il compressore è ancora in rotazione ad alta velocità, in modo che la mancanza di turbine ad olio dovuta alla formazione di attriti a secco, aggravi l'usura, seri danni anche alla turbina, l'albero del rotore è rotto.

5. Il tempo di iniezione del motore non è consentito

Diversi tipi di motori diesel hanno requisiti diversi per il tempo di iniezione del carburante, come il tempo di iniezione del carburante diesel 4135 per la scadenza massima da 28 ° a 31 °. Un tempo di iniezione del carburante improprio ridurrà in modo significativo la potenza del motore e danneggerà le parti più grandi. L'iniezione del carburante è troppo presto, il motore si avvia con difficoltà, fumo nero, vibrazioni di lavoro aumentate, il suono diventa"&irritabile quot ;, un rumore di battito, aumento della temperatura della macchina, il colore dello scarico è più spesso del normale; Il motore si avvia con difficoltà e fumo grigio o bianco, il lavoro sembra noioso, la macchina si è indebolita, fumo di scarico fumo nero, forte esplosione del tubo di scarico, temperatura del tubo di scarico aumentata in modo significativo. Il tempo di iniezione improprio è dovuto alla vibrazione della macchina per un lungo periodo, in modo che l'albero di trasmissione e il giunto dell'albero a camme della pompa ad alta pressione si allentino, causando un certo angolo causato da una scarsa e riscontrato che il tempo di iniezione del carburante non è dati per regolare nuovamente il valore specificato e serrare le viti.

6. Tre pezzi di usura

Lo stantuffo, la valvola dell'olio e la valvola a spillo sono le tre parti principali del motore diesel. Sono i componenti chiave del motore diesel. Qualsiasi guasto influirà sulla potenza in uscita. Quando lo stantuffo si usura anche, farà sì che l'alta pressione non venga stabilita rapidamente, la pressione dell'olio è troppo bassa, l'alimentazione dell'olio è insufficiente; fuori dalla valvola anche l'usura, farà sì che l'olio non sia croccante, ci sono iniezione di carburante secondaria o fenomeno di gocciolamento, instabilità della velocità della macchina, vibrazione intensificata, fumo nero di scarico; l'usura della valvola a spillo, produrrà fenomeno di gocciolamento, in modo che l'ugello dell'ugello, un grave impatto sulla qualità dell'iniezione di carburante, con conseguente nebbia diesel cattiva, scarico fumo nero. Tre danni finali al risultato finale, sono l'impatto della potenza del motore, le prestazioni della macchina per la mancanza di potenza. Anche dopo che il danno non può riparare, solo la sostituzione complessiva. La causa del danno, oltre al normale utilizzo dell'usura, ma anche alla qualità del carburante, così come le modalità operative di&dell'utente sono strettamente correlate. Pertanto, oltre all'uso di carburante di qualità qualificato, ma anche in base al corretto funzionamento dell'uso delle attrezzature. Come cercare di evitare una feroce accelerazione; sosta lunga e poi riattivazione, per controllare attentamente lo stato della macchina, in particolare, per verificare la flessibilità del pistone; controllare regolarmente la pressione di iniezione del carburante dell'iniettore e rimuovere il coke e così via.

Link al prodotto:Generatore diesel WAGNA 12-75KVA di piccola portata