La lubrificazione del motore di combustione interna può essere diviso in due tipi di circolazione lubrificazione e lubrificazione a circolazione.
1.Nessun ciclo di lubrificazione
Nessuna circolazione dell'olio solo dopo una lubrificazione che viene consumata, nessun riciclaggio. Questa lubrificazione può essere lubrificata dalla pressione, o di lubrificazione a sbattimento. Il motore a combustione interna appartenendo a questo metodo di lubrificazione ha un piccolo due-colpo motore a benzina, con lubrificazione a nebbia d'olio. L'olio viene miscelato in proporzione alla benzina, dal carburatore nel cilindro e il carter motore, la nebbia d'olio è vaporizzata dopo il contatto con la superficie calda, l'olio è attaccato alla superficie metallica, lubrificato e poi bruciato nella camera di combustione a alte temperature. L'altro è una grande motore di diesel di bassa velocità del due-colpo lubrificazione, l'uso di lubrificazione del gocciolamento, olio è installato in un lubrificatore speciale, il tempo nel cilindro nell'olio, lubrificante superficie di attrito del pistone cilindro, ma anche bruciato nella camera di combustione del Nessun ciclo di lubrificazione non possa soddisfare i severi requisiti del motore a combustione interna moderna per il lavoro di lubrificazione, di conseguenza, l'applicazione non è estesa.
2.Lubrificazione di circolazione
olio può essere riciclato più volte, per un certo tempo, l'olio non è più utilizzabile, la sostituzione di olio nuovo. Per i diversi modi di circolazione lubrificazione, secondo i diversi modi in cui l'olio motore viene consegnato per la superficie di attrito delle parti in movimento, la lubrificazione di circolazione del motore può essere diviso in due tipi di modalità di lubrificazione: spruzzata tipo, tipo di pressione e mescola tipo.
(1)lubrificazione a sbattimento. Lubrificazione (noto anche come spruzzi), per il carico più piccolo parti di attrito, come la parete del cilindro, la valvola con la camma, punteria e altre parti, dai cuscinetti di banco albero motore e Biella cuscinetto divario nell'olio tipo spray spruzzi sugli attriti superficie da lubrificare; oppure utilizzare l'estremità inferiore della biella per colpire l'olio nella Coppa dell'olio, la spruzzata di olio, la formazione di goccioline di olio o nebbia d'olio, cadono sulla superficie della lubrificazione di parti di attrito, il flusso ancora olio torna all'olio di lubrificazione guscio inferiore. Questo metodo di lubrificazione è semplice, ma la lubrificazione non è affidabile, consumo di olio è grande e facile da ossidazione e l'inquinamento.
(2)lubrificazione a pressione. Per il più grande carico, la velocità di movimento relativo della superficie di attrito, come il cuscinetto principale, cuscinetti di Biella, cuscinetti albero a camme e altre parti meccaniche è l'uso di pressione della pompa di olio, l'olio dalla Coppa dell'olio attraverso l'olio e tubi per il la superficie di attrito delle parti in movimento è lubrificato. Questa lubrificazione, lubrificazione è affidabile, l'effetto è buono e ha una buona pulizia e l'effetto di raffreddamento.
(3)composto lubrificazione. Composito lubrificazione allo stesso tempo con lubrificazione a pressione e lubrificazione dello spruzzatore del rifornimento olio, rispettivamente, l'attrito della superficie lubrificazione motore. Moderno multi-cilindro motore utilizzato comunemente questa lubrificazione, non solo affidabile, ma anche rendere la struttura del sistema di lubrificazione intero è semplificato. Inoltre, nel ciclo di lubrificazione, in conformità con il ciclo di metodi di raccolta di olio, il sistema di lubrificazione del motore di combustione interna è anche diviso in due tipi di ciclo asciutto e bagnato. Sistemi circolatori a secco-tipo sono generalmente utilizzati come motori diesel per potere meccanico mobile. Il cosiddetto ciclo, vale a dire olio da solo memorizzato nel motore diesel all'esterno della vasca a secco. La Coppa dell'olio del motore vengono raccolti solo dalla lubrificazione del ciclo dell'olio e quindi attraverso la pompa dell'olio per l'immagazzinaggio del carro armato. L'olio nel serbatoio viene pompata attraverso la pressione dell'olio per le superfici di attrito. Questo sistema di ciclo a secco è adatto per i motori diesel di grandi e medie mobili di bassa velocità.
Caratteristiche di lubrificazione sistema asciugatura sono:
(1)motore diesel per le macchine mobili, è possibile impedire il processo delle fluttuazioni di olio, che interessano la normale lubrificazione dei motori diesel.
(2)il volume di olio pan può essere notevolmente ridotto, così che l'altezza della struttura del motore diesel ha ridotto significativamente.
(3) per ridurre i gas ad alta temperatura del Carter sull'impatto dell'olio di motore di combustione interna per prevenire il deterioramento di ossidazione dell'olio, estendere l'uso del tempo. Quando l'olio motore viene memorizzato direttamente nella Coppa dell'olio, si chiama un sistema di circolazione bagnato. Questo modulo sarà il sistema di lubrificazione intero tutti concentrato nel motore diesel. Questo ciclo di sistema è caratterizzato dalla necessità per pompa di aspirazione, come una pompa di pressione può essere motore a combustione interna raggiunto olio ciclo, affinché accessori per motori diesel e il layout complessivo notevolmente semplificata. Motori di medie e piccole dimensioni utilizzano questo sistema di circolazione bagnato.
